1969. gadā Japānas autobūves nozareMitsubishi Mitsubishi Motors Corporation ir izlaidusi Mitsubishi Legnum modeli. Paralēli viņai atbrīvoja viņas precīzu kopiju, kas pazīstama kā Galants. Šie modeļi atšķīrās tikai ar vienu mazu niansi - disku. Galant automašīnas izmantoja visus četrus riteņus. Legnum bija priekšējo riteņu piedziņa. Pretējā gadījumā atšķirības nebija.
Pavisam tika ražotas deviņas Mitsubishi paaudzesLegnum Pēdējais tika izdots gandrīz desmit gadus - no 2003. līdz 2012. gadam. Automašīna tika uzcelta uz platformas "Project America" (PS). Un šīs Mitsubishi paaudzes piedāvāja tikai sedana aizmugurē. Kā pieprasījums pēc universālām gulēt.
Šī automašīna ir domāta amatieriem. Ja paskatās uz atsauksmēm, kuras atstājat par Mitsubishi Legnum, jūs varat redzēt, ka tiesneši dod priekšroku 7. un 8. paaudzes versijām. Liels skaits auto entuziastu tos izmanto kā platformu tuningam. Un man jāsaka, ka daudzi dara lielisku darbu. No zemā, dinamiskā un agresīvā sedana ar plašu kapuci jūs saņemat uzlabotu tuningas mākslas darbu. Lai gan ir vērts atzīmēt, ka dizaineri, veidojot modeli, ieskaita faktu, ka Mitsubishi Legnum kļūs populārs uzņēmēju vidū.
Bet ir vērts atgriezties devītajāpaaudze. Daudzi cilvēki sauca šīs automašīnas amerikāņu. Lielākajai daļai Mitsubishi automašīnu parādījās galvenais uzsvars. Un mēs runājam par lukturiem. Šauru priekšējo lukturu izteiksmīgais "izskats" tika aizstāts ar lielu neoptiālas formas optiku japāņu automašīnām.
Kāds var nepatīk izskatsMitsubishi Legnum, bet salons noteikti būs kā visi. Galu galā tas ir neticami ietilpīgs - tas ērti uzņems ne tikai vadītāju, bet visus savus 4 pasažierus. Turklāt visi vadības elementi atrodas tur, kur tas paredzēts. Neesot neērtības, kas saistītas ar mēģinājumu atrast kādu pogu vai sviru. Un ergonomikas augstumā - uz instrumentu paneļa nav nekas liekas. Iespēju bagātība ir klāt, bet nevienam nav sajūta, ka viņš ir satriekts ar informāciju.
No interjera elementiem ir atzīmēts liels stūres rats, elektriskā vadītāja sēdeklis, regulējams vairākos virzienos, ērta autostāvvieta un rokas krēsls ar lielu ietilpīgu kārbu.
Starp citu, salons noteikti pamodina cilvēkusUzņēmējdarbības segments, kurā mašīna ir projektēta. Interjers ir izgatavots stingrā klasiskā stilā, un apdares laikā tika izmantoti tikai augstas kvalitātes materiāli.
Mitsubishi Legnum pēdējās paaudzes bijalabas automašīnas tehnisko rādītāju izteiksmē. Visi sedani tika aprīkoti ar 4 ātrumu "automātisko", bet bija divi dzinēji. Jaudīgāks ražots 172 litri. ar un tam bija tilpums 2,4 litri. Viena, kas bija vājāka, bija 160 un 2 litri.
Abas iespējas bija labi aprīkotas. To tehniskās priekšrocības bija McPherson balstiekārtas, disku ventilētas bremzes un ļoti neliels plūsmas ātrums 8-9 l uz 100 kilometriem jauktajā ciklā. Starp citu, degvielas tvertnei bija labs tilpums 67 litri.
Runājot par to, kas ir Mitsubishi Legnumtehniskos parametrus, mēs nevaram neievērot apstrādi. Tas ir augstumā, un šī ir viena no šīs automašīnas galvenajām priekšrocībām. Šis modelis Mitsubishi nezaudē saķeri uz ceļa uz otro un cienīgi izturas gan ar pagriezieniem, gan taisni. Motors kopā ar pārnesumkārbu strādā perfekti. Šī mašīna ir paredzēta komforta nodrošināšanai. Kaut arī lielu ātrumu var panākt ar to. Tās maksimālais limits ir 200 km / h. 100 km / h zīme spilvena bultiņai sasniedz 11,5 sekundes.
Ir vērts atsaukties uz atsauksmēm pa kreisišī modeļa īpašnieki. Lielākā daļa no tiem ir pozitīvi. Cilvēki atzīmē uzmanību uz izcilu vadību un lielisku "tyagovity" dzinēju, kurš "neēd" eļļu un kam ir mērena "apetīte" degvielai.
Bet ir arī nianses. Viņi pieskaras bremzēm. Tās ir efektīvas, taču tām ir tendence pārspēt disku un pārkarst. Un otrā nianse ietekmē apturēšanas drošumu. Fakts ir tāds, ka Krievijas ceļiem tas nav īsti piemērots. Bet auto netika nogādāta mūsu valstī, tāpēc daudzi cilvēki to aizver acis.
Dažus vārdus vērts pieminēt par tādu modeli kā Mitsubishi Legnum VR-4. Tas ir jaudīgs, ātrs un stilīgs universālais vagons, kas bija pieejams tikai pārdošanai Japānas vietējā tirgū.
Zem viņa kapuces tika uzstādīts turbokompresors 2.5 litru V6 dzinējs. Viņš ražoja jaudu 280 zirgspēku. Maksimālais ātrums, kāds viņš varēja sasniegt, bija aptuveni 250 km / h. Aprīkojums ir arī stabils. Šie modeļi bija aprīkoti ar lūku, spoileri, ādas interjeru (smilškrāsas un melnas), sarkanu grīdu, unikāliem sliekšņiem, spārniem priekšējā bufera sānos, pārklājumiem un daudziem citiem "piederumiem".
Un ļaujiet šo automašīnu pārdot tikai uziekšzemes tirgū Japānā, Krievijā joprojām ir šā modeļa īpašnieki. Automašīna ātri kļuva slavena, un īpaši uzmācīgi cilvēki par to rūpējās, lai to pārņemtu. Tagad jūs pat varat atrast reklāmas pārdošanai - normālā stāvoklī un 15 gadu vecumā modelis maksās no 400 līdz 500 tūkstošiem rubļu.
Jāatzīmē, ka īpaši autobraucējiemTaivāna ir izveidojusi īpašus modeļus. Viņiem bija kaisle kā unikāla priekšgala. Šīs automašīnas pat tika pārdotas ar citu nosaukumu. Viņi bija pazīstami kā Mitsubishi Grunder. Automašīna ātri kļuva populāra, tāpēc sāka kuģot uz Filipīnām un Ķīnu. Tikai šīs automašīnas tika pārdotas kā Galant 240M. Un pircējiem tika piedāvāta tikai viena motora versija - 2,4 litru MIVEC.
Bet tomēr devītā paaudze 2010. gada sākumāvairs nav populāra, jo šie modeļi vienkārši zaudēja modernitāti. Tā kā to ražošana tika pabeigta, eksperti sāka smagi strādāt ar tādām automašīnām kā Outlander un Lancer.
Tomēr ne tik sen šis modelis atkal parādījies uzklausīšanā. Ar nosaukumu Mitsubishi Galant / Legnum Brunejā pārdod sporta automašīnas, kas daudziem ir zināmas kā Lancer Sportback.
</ p>>
